La decisión del Gobierno nacional de eliminar las compensaciones económicas destinadas a las empresas de transporte por los pasajes gratuitos para personas con discapacidad encendió la preocupación en el sector. Desde la Cámara Misionera de Empresarios del Transporte Automotor de Pasajeros (Caemtap) advirtieron que la medida profundiza la crisis financiera que atraviesan las firmas y podría derivar en nuevos aumentos tarifarios.
En diálogo con FM de las Misiones, el referente de la entidad, Juan Manuel Fouce, sostuvo que el principal interrogante pasa por quién absorberá ahora el costo de esos boletos. “Hoy hay una deuda declarada de 8.000 millones que, no declarada, llega a 22.000 millones”, afirmó en relación con los montos que las compañías aseguran no haber percibido por parte del Estado nacional.
El dirigente explicó que, pese a la eliminación del sistema de compensaciones, las empresas continúan obligadas a garantizar los viajes gratuitos contemplados por ley. En ese contexto, cuestionó que el Gobierno haya avanzado con la desregulación del transporte y, al mismo tiempo, mantenga exigencias que —según remarcó— corresponden a un servicio público.
“Si deja de ser servicio público, las empresas no tienen por qué hacerse cargo de eso”, expresó. Luego comparó la situación con otros servicios privados y planteó que ninguna actividad puede sostener prestaciones sin una contraprestación económica.
Fouce también apuntó contra la falta de pagos por parte de Nación y aseguró que el conflicto no es nuevo. Recordó que ya existían reclamos por boletos gratuitos destinados a pacientes oncológicos y personas con discapacidad. “El Estado te pone multa, pero él no cumple, no paga”, cuestionó.
A su vez, indicó que existe una medida cautelar impulsada por Celadi, la cámara que agrupa a empresas nacionales de transporte, mediante la cual se reclama el reconocimiento de las deudas validadas por la CNRT. Según señaló, las compañías continuaron presentando documentación y declaraciones juradas durante los últimos años, aunque los fondos nunca llegaron.
El empresario consideró además que el nuevo escenario terminará impactando en el precio de los pasajes. Explicó que cada servicio debe reservar lugares gratuitos y que, sin asistencia estatal, esos costos inevitablemente deberán distribuirse sobre el resto de los usuarios. “La tarifa va a subir, por supuesto”, afirmó.
En otro tramo de la entrevista, el referente de Caemtap diferenció la situación nacional del esquema vigente en Misiones. Precisó que la provincia posee una legislación propia que obliga a las prestatarias a transportar sin cargo a personas con discapacidad.
Al mismo tiempo, Fouce sostuvo que el sector arrastra problemas económicos desde la pandemia. Explicó que la demanda cayó cerca de un 30% debido al crecimiento de trámites digitales y nuevas modalidades administrativas que redujeron la necesidad de viajar. A eso sumó el incremento de costos operativos, especialmente combustible y unidades.
“Hoy un colectivo vale 400 mil dólares”, ejemplificó, al describir las dificultades que enfrentan las firmas para renovar flotas y recuperar inversiones. Según manifestó, la rentabilidad actual es prácticamente nula y muchas empresas extienden la vida útil de los vehículos mucho más allá de los plazos habituales.
Finalmente, advirtió que un nuevo incremento en los boletos podría provocar una mayor retracción de pasajeros. “Si vos tenés un pasaje de 150 mil pesos para ir a Buenos Aires, van a empezar a juntarse cuatro para ir en un auto”, graficó
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